지하 6층~최고 지상 38층 규모의 건물 5개 동이 들어서게 돼 이미 ‘강북의 코엑스로 불리고 있습니다.

동아일보 DB‘역세권 아파트 ‘걸어서 10분 거리에 지하철역부동산 상품 관련 기사나 광고를 눈여겨보면 이런 표현이 빠짐없이 붙습니다.8㎞를 지하화하는 데 62조 원에 달할 수 있다는 분석도 내놨습니다.

이런 일련의 조치가 가시화되면 120년 넘는 역사를 자랑하는 서울역은 또 한 번 변신하게 됩니다.한국부동산원에 따르면 지난해 9월까지 수도권 전체 아파트값은 5.600m 이상 배후지역은 중밀도의 대단지 아파트를 각각 조성한다는 것입니다.

지하 6층~최고 지상 38층 규모의 건물 5개 동이 들어서게 돼 이미 ‘강북의 코엑스로 불리고 있습니다.2021년 서울시와 공공기여 사전협상을 완료하고 개발 계획안을 확정한 지 2년여 만에 관련 인허가를 모두 받은 것입니다.

특히 서울 등 대도시에서는 철도역이 지상에 있는 경우에는 오히려 주거환경을 훼손하는 시설물로 여겨집니다.

하지만 천문학적 비용과 미흡한 지원제도 등이 걸림돌이 돼 관련 사업 대부분은 지지부진합니다.5%가 각각 떨어졌습니다.

사진은 대표적인 철도 지상구간의 하나인 용산역 주변 전경이다.집값도 낮게 형성됩니다.

이미 운행 중인 철도가 지상구간이라면 지하화 요구는 선거철이면 빠지지 않고 제기되는 단골 민원이자 해당 지역의 숙원사업입니다.이후 서울역의 이름은 남대문역-경성역으로 바뀌었고.